El Ministerio de Desarrollo Urbano porteño anunció que antes de fin de año se concretará la peatonalización de las calles 25 de Mayo y San Martín, entre las Avenidas Córdoba y Rivadavia; Bolívar, entre Diagonal Sur y Av. Belgrano, y Alsina, entre Diagonal Sur y Defensa, estas últimas alrededor de la Manzana de las Luces y de la Iglesia de San Ignacio de Loyola, patrimonio histórico de la Ciudad.

Este futuro cambio responde al plan de peatonalización de las 100 cuadras correspondientes al perímetro conformado por las avenidas de Mayo, 9 de Julio, Leandro N. Alem y Santa Fe. Al finalizar el plan, las únicas excepciones será la circulación normal de veh´culos por las avenidas que atraviesan esta zona.

Este anuncio forma parte de la primera etapa del plan que el Gobierno pretende concluir aproximadamente para el mes de junio de 2015, fecha para la cual, se espera contar ya con 43 cuadras peatonalizadas.

En la 2da. etapa se continuará con las calles Moreno, entre Diagonal Sur y Defensa; el pasaje Ricardo Rojas entre San Martín y Alem, y Paraguay entre Carlos Pellegrini y Alem. Y se continuará con la calle Reconquista entre el pasaje Rojas y la Av. Alem.

Hay otro grupo de calles donde los peatones tendrán prioridad y el tránsito de autos y bicicletas será restringido a sólo un 30 % respecto del movimiento actual. Se trata de las calles Marcelo T. de Alvear, entre Carlos Pellegrini y Alem, y Sarmiento, Perón y Bartolo¬mé Mitre, entre Roque Sáenz Peña y Alem.

Digamos que esta medida es positiva pero que el horizonte de las obras es muy prolongado, más si consideramos que a la fecha circulan 500.000 autos diariamente por el centro, cifra que con el correr de los años irá aumentando, lo que significará un problema mayor que se evitaría si la decisión política y el ritmo de las obras se comparecieran con la necesidad que tenemos los ciudadanos porteños de respirar aire puro y mejorar las condiciones de seguridad vial que se encuentran bastante precarias.

La Ciudad de Buenos Aires podría sacarse un diez en eco¬logía si tuviera menos autos y motos por habitante, si reduje¬ra las emisiones de dióxido de carbono y el consumo de agua potable y si produjera menos residuos. Pero no es el caso.
De acuerdo con el Índice de Ciudades Verdes de Améri¬ca Latina, una evaluación com¬parativa del impacto ecológico de las principales ciudades de Latinoamérica, elaborado por Economist Intelligence Unit, la Reina del Plata tiene malos indicadores en materia de agua, calidad de aire, desechos y saneamiento.
Según el informe, no trata las aguas residuales. Además, cada porteño consume en pro¬medio 612 litros diarios de agua potable, diez veces más de lo que la Organización Mundial de la Salud estima suficiente. En este rubro, los especialistas ubican a Buenos Aires "muy por debajo del promedio", junto con Guadalajara. En tanto, en cali¬dad del aire la capital argentina está "por debajo del prome¬dio", junto con Bogotá, Lima, México, Monterrey y Montevi¬deo. Por último, en desechos y en saneamiento, la calificación fue "debajo del promedio", con Bogotá, Lima, México, Quito y Montevideo.

El ministro del Interior y de Transporte, Florencio Randazzo, anunció la renovación de los 33 kilómetros del recorrido del ferrocarril Sarmiento que corresponden al tramo comprendido entre las estaciones de Once y Castelar.

Dentro del plan se incluirá la remodelación de 60 kilómetros de rieles, así como también, el reemplazo de otros 43 km de vías.

El ministro Randazzo afirmó que los trabajos en marcha “permitirán mejorar el servicio por el que transitan diariamente más de 600.000 pasajeros, porque se acortarán los tiempos de viaje y se dará mayor seguridad al sistema”. Según el funcionario nacional “las obras forman parte de un plan con el que vamos a ir avanzando en cada uno de los ramales, porque tenemos la decisión de transformar el sistema de transporte público para que la gente viaje mejor”.

Puntualizó además que “la decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner es darle mayor impulso a las obras que contribuirán a ese objetivo” y que “estamos dando especial urgencia a los trabajos en el Sarmiento y el Mitre, que son los dos ramales que requieren mayor esfuerzo para recuperarlos”.

Con este evento se quiere celebrar los primeros 200 años de la creación y la primera jura de la bandera nacional. Por tal motivo, el Centro Cultural Recoleta invita a esta jornada artística gratuita.

Además Ana María Cores y Alejandro Paker, protagonizarán el musical "Una bandera del Color del cielo", que cuenta la historia de la bandera argentina y su creador, Manuel Belgrano. Además, el espectáculo contará con la participación especial del Coro de Comedia Musical Argentino, dirigido por Gabriel Giangrante.

Además, Jairo, Sandra Mihanovich, el Bahiano y Julia Zenko interpretarán diferentes temas alusivos a la creación de la bandera y compuestos especialmente para esta obra. El evento se suspenderá en caso de lluvia.

Esperemos que el clima nos acompañe para que podamos disfrutar de una hermosa velada histórica que recuerda a uno de nuestros próceres mayores: Manuel José Joaquín del Corazón de Jesús Belgrano.

El Gobierno porteño de Mauricio Macri desistió de continuar con la demanda contra el Ejecutivo Nacional por la administración de las líneas de subterráneos. Según fuentes judiciales la Procuración General de la Ciudad presentó en la Sala IV de la Cámara en lo Contencioso Administrativo Federal, donde tramita la causa, un escrito en el que desistió de continuar con el juicio que le había iniciado a la Nación.

En consecuencia, ahora solo queda la demanda que el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner le inició al Ejecutivo de la ciudad a efectos de que éste tome a su cargo la administración de subtes tal cual fue acordado y firmado oportunamente entre las partes.

La causa esta relacionada con el diferendo judicial que mantienen ambos Gobiernos por la administración del subte luego que Macri rechazara el acta por la cual aceptó tomar el control del subte y aumentar de 1,10 a 2,50 pesos la tarifa del servicio.

La jueza federal Claudia Rodríguez Vidal rechazó en abril las medidas cautelares que ambos Gobiernos presentaron y el caso llegó hasta la Cámara, donde ahora solo queda vigente la acción judicial del Poder Ejecutivo Nacional.

El Congreso Nacional aprobó una ley por la cual transfirió al Gobierno porteño las líneas de subterráneos y las 33 empresas de colectivos que funcionan en la ciudad de Buenos Aires.

Lamentablemente falleció el "Solitario Jorge", último sobreviviente de la subespecie Chelonoidis Abingdoni de las tortugas gigantes que dan nombre a las islas Galápagos, de Ecuador.

Un comunicado del organismo que administra la reserva declarada de interés universal, informó que su cuidador el guardaparque Fausto Llerena lo encontró en la mañana que ya no presentaba signos vitales.

"El cuerpo del quelonio estaba en una posición como si se hubiera estado dirigiendo al bebedero de agua y recién se podrán conocer las causas de su deceso luego de terminada la correspondiente necrosia. El ejemplar que vivía en cautiverio en la isla Pinta (Chelonoidis abingdoni), fue rescatado en el año 1972 por un grupo de cazadores dedicados a erradicar las cabras, una especie introducida por el hombre que diezmó el hábitat y llevó a las tortugas gigantes de esa isla al borde de la extinción.

Desde entonces, "Jorge" o "George" había sido parte del programa de crianza en cautiverio, lamentablemente todas las pruebas realizadas para poder perpetuar su especie fracasaron, según los informes que acreditan que fue cruzado con hembras de la especie del volcán Wolf de la isla Isabela, con las que consiguió aparearse después de 15 años de convivencia, pero por desgracia los huevos no fueron fertilizados.

Posteriormente se colocaron en su corral hembras de la especie de la isla Española, genéticamente más cercanas a su familia, experimento que se encontraba en pleno desarrollo cuando súbitamente el quelonio encontró la muerte cuando tenía aproximadamente 100 años de vida.